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    何光遠講述:我和甲醇汽車的故事 | 我的汽車記憶

    2022-03-10 11:25:04來源:中國汽車報網

    我國進入全國兩會時間,代表委員們聚焦汽車行業發展積極獻策。其中,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福提出了《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》。

    李書福指出,我國甲醇汽車的發展已經有四十余年的歷史。甲醇作為低碳、含氧燃料,具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點,且常溫常壓下為液態,儲、運、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時,甲醇生產來源廣泛、經濟體量巨大、全產業鏈可持續發展。因此,甲醇已經成為全球業界公認的一種新型清潔綠色能源,是構建未來綠色能源的重要選擇。

    他建議在我國全面推廣應用甲醇汽車,將甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理范疇,給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持,帶動更多的企業投入甲醇汽車的研發,加快實現交通領域碳中和。

    回顧甲醇汽車在我國數十年的發展歷程,”甲醇部長”何光遠不得不提,他的名字應該被記錄在這部史書的第一頁。

    ●“甲醇部長”由來已久

    提到“甲醇部長”的名號時,何光遠有些不好意思地笑了。

    “我原先是學金屬壓力加工專業的,研究重點在鍛造、冷沖壓、軋制等金屬變形過程,我對甲醇方面的了解,算是個門外漢?!焙喂膺h坦白說。

    煤化工這一產業,是如何引起何光遠的興趣的呢?

    他回憶:“有一年,我去山西出差,山西省原來的機械廳廳長,后來擔任管理工業的副省長的彭致圭,陪我去參觀了太原重工等機械行業的企業。然后他說,‘何部長,我想帶你去看一些很有意思的、不是咱們機械行業的新東西?!笏蛶胰チ舜笸??!?/p>

    “到了大同,我們去看了汽車出租公司,當時那里所有的轎車都是夏利的。那時候天津夏利轎車不是電噴的,是化油器的車型。他們把當時燒汽油的夏利轎車改成燒甲醇。燒甲醇以后,轎車運行的燃料成本大大降低,比汽油便宜多了。彭省長說‘我再陪你去看一個小化肥廠聯產甲醇’?!焙喂膺h說,“我們就去看了那個小化肥廠,除了生產化肥外,還有一個化工裝置。他告訴我,甲醇不含硫,煤炭里面的硫通過這個裝置,在反應過程中差不多就去掉了,整個過程除了生產化肥以外,還可聯產甲醇,就是二氧化碳排放較多?!?/p>

    他還記得當時的場景,向我們上下比劃著裝置的大小,“就看那有一個像水塔一樣的東西,水嘩啦嘩啦往下流,中間有這么大一個黃色‘大坨子’,像咱們老百姓吃的那個苞米面窩頭似的,那是硫磺。在整個化學反應過程當中,硫磺被提純出來,生產了化肥,另外產生了甲醇,缺點就是耗水量比較大,二氧化碳排放比較多?!?/p>

    “甲醇實際上是工業副產品,現在利用這個副產品可以代替汽油,不是一件好事嗎?”何光遠認為這是很好的嘗試。

    2018年,第三屆甲醇汽車及甲醇燃料應用裝備展覽會上,工信部甲醇汽車試點專家組組長何光遠為我國第一輛甲醇重整氫燃料電池箱式貨車公告車輛首發亮相剪彩。

    “然后我就回到北京,后來了解到,原來的老科委曾引進20臺德國桑塔納轎車,就是燒甲醇的,在山西做試運行,在北京也做了試運行?!焙喂膺h回憶說,“這是當時的科委跟化工部合作的項目,這批車也是用化油器的,冷啟動問題就比電噴的簡單許多。那時候德國人就搞過甲醇汽車試驗,所以甲醇汽車,不僅咱們山西這里有。后來,瑞典、美國等國家陸續探索甲醇應用,我也開始更多地跟進這件事,同中國汽車工業協會、中國石化協會兩家,聯合組織了甲醇汽車試驗工作。當時參與這個試驗的廠子有兩家,一個是吉利,一個是安徽的奇瑞,尹同躍那時候的投入很大,搞了兩種車型,一種是靈活燃料的,既可以燒甲醇,也可以燒汽油;另一種就是M00甲醇汽車,需要解決甲醇汽車冷啟動問題?!?/p>

    ●初步試點試驗成功

    “后來企業開展了試點工作,上海也是早期開展這一工作的城市,上海的焦化廠有一個專門的甲醇加注站。就這樣,慢慢地我們的甲醇汽車試點就開始搞起來了。到了2009年,工信部組織開展試點工作,吉利、陜汽、宇通、成功都參加了,現在真正批量發展的就剩吉利一家了?!绷牡竭@里,何光遠言語中有一點惋惜。

    2014年,工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠一行,在山西佳新甲醇燃料加注站考察。

    “吉利除了在浙江生產以外,在貴州貴陽、陜西寶雞、山西晉中、重慶南充等多地都有產業布局,是現在真正可以批量提供(甲醇)汽車的企業。目前,甲醇汽車保有量接近3萬,排名前幾的城市,第一是貴陽市,第二是西安,僅貴陽就占到1萬輛左右,西安接近1萬輛。2018年,上海、寶雞、蘭州、平涼等10個試點城市都通過了國家驗收。最后在2019年,八部門出臺了相關文件,在我國有條件地推廣甲醇汽車,這算真正在政策方面(政策許可、行政管理許可、技術規范和市場準入)得到認可?!焙喂膺h回憶。

    2014年,工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠一行,在山西佳新甲醇燃料加注站考察。

    2019年,工信部等八部門聯合印發的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》指出,可因地制宜,鼓勵甲醇汽車、甲醇燃料增程電動車、甲醇燃料混合動力汽車、甲醇燃料電池汽車應用。國家及各省份從產業技術合作、政策優惠、市場開拓等多方面對甲醇汽車產業鏈不同環節的企業給予支持,促進中國甲醇汽車產業迅速成長。

    ●是氫的重要載體

    “現在我覺得甲醇有一個很有意思的特點?!迸伦约和?,何光遠特地記錄在了紙上,“現在大家都對氫經濟非常關注,而甲醇是含氫量最高的一種液態燃料,常溫常壓下,1升甲醇含98.8克的氫,一個甲醇分子式含一個碳、一個氧、四個氫原子,它是氫非常好的載體。我們所謂的純氫,包括可再生能源制的綠氫,在-253度液態下,1升含氫量達到70.8克,比甲醇少28克。甲醇在常溫常壓下,就比加壓低溫冷卻狀態下的電解水制氫含氫量要高?!?/p>

    2013年,工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠一行,在山西晉中市考察。

    何光遠指出,在交通領域眾多的新能源、清潔能源(電力、氫能、天然氣、氨等)中,甲醇是唯一的常溫常壓液態能源,燃料特性優秀,使用安全便捷,兼具汽油、柴油的燃燒特性。

    2018年秋,工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠一行,赴上海博氫新能源科技有限公司蘇州研發中心考察。

    “有一個從加拿大回來的博士,出了一本書,專門講甲醇重整制氫。他在蘇州有個試驗基地,我去看了,他的甲醇重整制氫燃料電池,給東風汽車的一款小貨卡配套?!焙喂膺h憑記憶向我們描述著裝置的樣子,“它比這個桌子窄一點、高一點,容器的最底下是甲醇,中間薄薄的有一層是裂解氣處理,甲醇通過裂解以后,氫氣輸入最上邊一層給燃料電池用。這個處理就比專門制氫的加氫站容易許多,甲醇儲存運輸都沒什么問題了。當然也有很多技術方面的關卡需要過,也有燃料電池本身的一些技術問題。好多材料在努力研究攻關,到現在還沒實現批量產業化,這些都是要面對的問題和挑戰?!?/p>

    “未來,甲醇是一個很重要的發展方向。除了作為車用動力直接燃燒以外,還可以為甲醇燃料電池提供氫能,它會大大減少投入問題,我們不需要再花那么多錢建設儲存氫氣的裝置,也不用建設復雜的加氫站?!焙喂膺h指指腳下的地方,又指指墻上的標識,對我們說:“這個機構就是專門做甲醇汽車和甲醇燃料推廣應用服務工作的,是工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會,它的圖標就是甲醇的分子式,一個碳、一個氧、四個氫?!?/p>

    ●甲醇應用前途光明

    從了解甲醇開始,何光遠就一直致力于它的推廣應用,至今已經二十多年。

    2017年11月4日,“第二屆甲醇汽車發展研討會”在江蘇昆山召開。研討會期間,全球甲醇行業協會和美國南加州大學洛克碳氫化學研究所,共同授予中國原機械工業部部長何光遠“喬治·奧拉甲醇經濟終身成就獎”,同時授予吉利控股集團董事長李書?!皢讨巍W拉甲醇經濟杰出貢獻獎”,以表彰他們為甲醇燃料和甲醇汽車研究與推廣做出的不懈努力和卓越貢獻。

    “李書福對甲醇的積極性很高,吉利除了轎車,重卡產品也有應用甲醇技術路線,而且他現在搞增程式的電動車,配裝的增程式發動機燒的燃料就是甲醇?!焙喂膺h對李書福主導的吉利甲醇汽車發展給予了很高的評價。

    “現在你看,車用、船用、爐灶用、鍋爐用、爐窯用,甲醇作為燃料來講,應用范圍非常廣。我尤為覺得,燃料電池是車用甲醇特別有前途的重要發展方向?!彼f。

    盡管一直以來,相比其他技術路線,甲醇技術路線的推廣顯得頗為曲折和艱難,但在實現“雙碳目標”的背景下,何光遠對甲醇應用的發展前途,更加堅定地看好。

    也正如全國兩會期間,李書福在《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》中所提:發展甲醇燃料完全是從我國“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦實際出發,甲醇的節能減排潛力以及未來對碳中和的貢獻潛力,被國際所公認。在我國發展甲醇燃料,推廣應用甲醇汽車,或對交通領域實現雙碳戰略目標、保障能源安全、促進經濟健康可持續發展具有重要的意義。

    編輯:薛亞培

    標簽: 汽車的故事

    責任編輯:

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