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    技術過硬但不“宅”鯤鵬版390TGDI奇瑞瑞虎8不愧能蟬聯“銷冠”

    2022-03-11 09:54:22來源:壹點網

    眾所周知,一提到奇瑞,大家都能想到“技術宅”、“理工男”這種印象,但其實,奇瑞一點也不“宅”,旗下產品在市場終端的銷量反而廣受好評,以瑞虎8車系為例,上市近四年,已經贏得了贏得全球超35萬用戶的信賴,并且該車系還在國內連續兩年獲得了7座、中型SUV的銷量冠軍,說奇瑞在用戶之中有“社交牛X癥”也完全不為過。

    不過,奇瑞雖然并不“宅”,但論技術實力方面,奇瑞還真是中國汽車品牌中數一數二的存在。

    就拿去年7月份上市的奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI(以下簡稱瑞虎8鯤鵬)為例,它搭載了奇瑞最新研發的鯤鵬2.0TGDI超級動力。這款發動機可以爆發出最大187kW的最大功率,約為254馬力,峰值扭矩達到了390N·m。

    你可能對這一數字沒有太多的概念,我舉三個例子:哈弗H6的2.0T車型最大功率155kW,約為211馬力;長安CS75 PLUS的2.0T車型最大功率171kW,約為233馬力;甚至連大眾人盡皆知的2.0T高功率EA888發動機,最大功率也只有162kW,約為220馬力。所以,瑞虎8鯤鵬搭載的這臺2.0TGDI發動機,完全稱得上是目前的“最強2.0T中國芯”了。

    至于這款發動機為什么能這么厲害?我想離不開奇瑞堅持了24年的發動機正向研發理念,也正因如此它沉淀了不少在發動機方面的研發能力,積累了豐富的技術經驗以及完善的產品開發體系。再加上歐洲、中國(蕪湖、上海)三大研發中心的協同發力,歷時4年,一千余人的動總團隊才能把這款擁有諸多“黑科技”的發動機呈現在我們面前。

    說到“黑科技”,該發動機采用了第II代“i-HEC”智效燃燒系統、超級瞬態響應動力系統,以及奇瑞獨創的全新一代智能熱管理系統、全維集成超低降摩擦技術、全過程NVH開發體系等多項領先技術,造就了瑞虎8鯤鵬的優秀。

    說了這么多不明覺厲的技術“名詞”,很聽人其實是聽不懂的,所以我用白話翻譯過來就是:瑞虎8鯤鵬不僅動力秒殺同級車型,還實現了百公里油耗低至7L。要知道,國內油價即將要迎來六連漲,而一臺中型SUV百公里僅消耗7L 92號的汽油,給你的腰包可是能省不少錢呢!

    當然,除了發動機方面,整車的打造上面奇瑞也是下了功夫的。瑞虎8鯤鵬誕生于T1X平臺,因此出生便是“鋼筋鐵骨”,擁有超高強度鋼一體化車身,C-NCAP以84.8%的分數獲得了五星級評分。再加上6安全氣囊和“CN95醫學級”防病菌空調濾芯和AQS空氣質量控制系統,讓你在疫情尚未消散的大環境下,更加安全。

    說了這么多,運用了如此多高精尖技術的瑞虎8鯤鵬,頂配車型售價也只有14.49萬元,也就是說并沒有讓研發成本全部攤在消費者身上,而是將產品打造得比對手更加親民。這樣的瑞虎8鯤鵬,又有什么理由不愛呢?

    免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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