技術過硬但不“宅”鯤鵬版390TGDI奇瑞瑞虎8不愧能蟬聯“銷冠”
2022-03-11 09:54:22來源：壹點網
眾所周知，一提到奇瑞，大家都能想到“技術宅”、“理工男”這種印象，但其實，奇瑞一點也不“宅”，旗下產品在市場終端的銷量反而廣受好評，以瑞虎8車系為例，上市近四年，已經贏得了贏得全球超35萬用戶的信賴，并且該車系還在國內連續兩年獲得了7座、中型SUV的銷量冠軍，說奇瑞在用戶之中有“社交牛X癥”也完全不為過。
不過，奇瑞雖然并不“宅”，但論技術實力方面，奇瑞還真是中國汽車品牌中數一數二的存在。
就拿去年7月份上市的奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI(以下簡稱瑞虎8鯤鵬)為例，它搭載了奇瑞最新研發的鯤鵬2.0TGDI超級動力。這款發動機可以爆發出最大187kW的最大功率，約為254馬力，峰值扭矩達到了390N·m。
你可能對這一數字沒有太多的概念，我舉三個例子：哈弗H6的2.0T車型最大功率155kW，約為211馬力;長安CS75 PLUS的2.0T車型最大功率171kW，約為233馬力;甚至連大眾人盡皆知的2.0T高功率EA888發動機，最大功率也只有162kW，約為220馬力。所以，瑞虎8鯤鵬搭載的這臺2.0TGDI發動機，完全稱得上是目前的“最強2.0T中國芯”了。
至于這款發動機為什么能這么厲害?我想離不開奇瑞堅持了24年的發動機正向研發理念，也正因如此它沉淀了不少在發動機方面的研發能力，積累了豐富的技術經驗以及完善的產品開發體系。再加上歐洲、中國(蕪湖、上海)三大研發中心的協同發力，歷時4年，一千余人的動總團隊才能把這款擁有諸多“黑科技”的發動機呈現在我們面前。
說到“黑科技”，該發動機采用了第II代“i-HEC”智效燃燒系統、超級瞬態響應動力系統，以及奇瑞獨創的全新一代智能熱管理系統、全維集成超低降摩擦技術、全過程NVH開發體系等多項領先技術，造就了瑞虎8鯤鵬的優秀。
說了這么多不明覺厲的技術“名詞”，很聽人其實是聽不懂的，所以我用白話翻譯過來就是：瑞虎8鯤鵬不僅動力秒殺同級車型，還實現了百公里油耗低至7L。要知道，國內油價即將要迎來六連漲，而一臺中型SUV百公里僅消耗7L 92號的汽油，給你的腰包可是能省不少錢呢!
當然，除了發動機方面，整車的打造上面奇瑞也是下了功夫的。瑞虎8鯤鵬誕生于T1X平臺，因此出生便是“鋼筋鐵骨”，擁有超高強度鋼一體化車身，C-NCAP以84.8%的分數獲得了五星級評分。再加上6安全氣囊和“CN95醫學級”防病菌空調濾芯和AQS空氣質量控制系統，讓你在疫情尚未消散的大環境下，更加安全。
說了這么多，運用了如此多高精尖技術的瑞虎8鯤鵬，頂配車型售價也只有14.49萬元，也就是說并沒有讓研發成本全部攤在消費者身上，而是將產品打造得比對手更加親民。這樣的瑞虎8鯤鵬，又有什么理由不愛呢?
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